Talvipyöräilyä Oulussa

Talvipyöräilyä epäilevien kannattaa käväistä opintomatkalla Oulussa, jossa pyörä on suosittu kulkuväline talvisinkin. Oletko kuullut polkupyörän nastarenkaista? Pyöräteiden rakentamista voi käydä ihailemassa Kööpenhaminassa. Amsterdamista taas oppii sen, ettei pyöräkään ole statusesine.

Satuin kerran ratikkaan jääkiekkoilevien koululaisten kanssa. Siinä ei ollut poikittainen maila eikä keihästys kaukana. Itse olen yleensä säilyttänyt urheiluvarusteet hallilla. Niinhän koulutkin tekevät suksien kanssa.

PK-seudulla harvoilla etuoikeutetuilla on sekä asunto että työpaikka aivan liikenneyhteyden vieressä. Terve aikuinen kävelee 6 km tunnissa (=60 min) eli 1 km 10 minuutissa, lapsen nopeutta en lähde arvailemaan.

Kerrostalokoppien viihtyvyyttä voi miettiä seuraamalla viikonloppuliikenteen määrää. Tulevaisuuden Suomi tarvitsee väljää ja yksilöllistä asumista. Omakotitalot ovat edullinen tapa toteuttaa se, sillä talon saa kaksion hinnalla.

Joukkoliikenne matemaattisesti mahdotonta

Otetaanpa esimerkiksi 10 km matka, jonka omalla autolla ajaa 10 minuutissa – pysäköinteineen vartissa.

Hyväkuntoinen pyöräilijä tai sähköpyöräilijä ajaa matkan puolessa tunnissa ja viimemainitulla ei mene aikaa edes suihkussa käyntiin,

Joukkoliikenteellä:
10 minuuttia matka pysäkille
15 minuuttia bussin odotus tai mahdolliset vaihdot
15 minuuttia itse matka bussilla
10 minuuttia kävely määränpäähän

= yhteensä 50 minuuttia

Yllämainitut ajat tietysti vaihtelevat matkasta riippuen, mutta reittioppaalla eri reittejä kokeillen paljastuu selkeästi, että pääosa ajasta menee muualla kuin bussissa.

Grynderien unelma – yhdyskuntarakenteen tiivistäminen – taas tekee sekä asuinalueista että keskustoista niin sietämättömiä, että tarvitaan jokaviikkoinen mökkimatka.

Matka-ajan palkka ja laskutus

Kilometrikorvauksilla paikataan sitä, ettei matka-aikoja laskuteta asiakkaalta täysimääräisenä eikä niistä makseta täyttä palkkaa.

Jos asiakas maksaisi 100€ tunnissa asiantuntijaveloitusta, ryhtyisi hän minimoimaan matka-aikoja. Oma auto on yleensä nopein ja taksi tulee odotusaikojen vuoksi toiseksi. Aikataulun mukaan kulkevaa liikennettä ei ole edes matemaattisesti mahdollista saada niin toimivaksi, että sen käyttö olisi järkevää.

Matka-aikakorvausasia yleensä peitetään niin, että varsinaiselta työajalta veloitetaan suurempaa tuntihintaa eikä asiakas saa siitä eriteltyä laskua. Näin toimitaan erityisesti lyhyillä matkoilla kuten pk-seudun sisäisillä matkoilla. Näin asiakas ei huomaa, että toimitilan sijoittaminen vaikeapääsyisiin keskustoihin on todellisuudessa hyvin kallista.

Myös työnantajat ovat haluttomia maksamaan täyttä palkkaa. Jos muistan oikein, tietoalan viime päivien työtaistelussa oli kyse myös tästä. Työtunteja kertyy erityisesti ulkomaan matkoilla.

Statistics on computer models

Their argument against using statistics on computer models is valid. Models contain man-made fudge factors called parameters. Statistical measures like averages, means and confidence intervals of model outputs are arbitrary – they are what programmers choose them to be.

Another example of this what has amazed me is the concept of ensemble mean. Its like a report of climate modeling is some kind of opinion poll. Ensemble statistics describe how well research groups agree on parameters and as a consequence on the outputs of the computer runs that they have chosen to publish.