Kaupunkibulevardit

Betonipuolue Vihreät aiheuttaa Suomalaisille 100 miljardin euron hyvinvointitappiot. Miljoona ihmistä maksaa 100 000 € liikaa asumisestaan ja elämisestään. Voitot menevät rakennuttajille ja asuntosijoittajille, jotka saavat tuottonsa asumisen ja julkisen liikenteen tukina veronmaksajien taskusta.

Esteettömät liikenneväylät mahdollistavat hajauttamisen niin, että työmatkat pysyvät laaajalla alueella alle puolessa tunnissa. Keskustatunneleiden avulla matka esim. Lohjalta Porvooseen onnistuisi päivittäin.

Työpaikkojen ja palveluiden sijoittaminen keskustaan on jo ilman bulevardeja huono idea, koska keskustan tavoittetavuus on huono. Joukkoliikenne ei pysty koskaan kilpailemaan ovelta ovelle matka-ajoissa eikä ostoksia voi kuljettaa talvella polkupyörällä. Työpaikat ja palvelut siirtyvät luonnostaan lähemmäs asukkaita. Kehäväylien ja lentoaseman läheisyys alkaa olla hyvä sijainti ja vanha kaupunki saa näivetyyä rauhassa elävöittämiseksi luoduista olutkahviloista huolimatta.

Suuri osa toimistotyöstä on tehdään jo nyt lähityönä lähiössä tietoverkkojen avulla. Etäinen konttori keskustassa on tyhjillään enimmän osan ajasta. Nelikopterein toteutetut  lähettipalvelut ylittävät keskustan kuolleen vyöhykkeen tavaratoimituksia tehdessään. Itseohjaavat autot poistavat autokateuden myös vihervasemmiston äänestäjiltä.

Mainokset

Koneen Ehrnrooth: kaupungistamista

Alueellistaminen voisi tuoda Suomelle 100 miljardin euron kilpailuedun. Miljoona Suomalaista maksaa 100 000 € liikaa asumisestaan, elämisestään ja veroina, koska maksamme sijainnista liikaa.

Työ- ja asiontimatkoihin käytetään ruuhkakeskuksissa jopa tunteja päivässä. Tasapainoisella yhdyskuntakehityksellä yhdensuuntainen työmatka ovelta ovelle jää alle puolen tunnin, useimmiten alle 15 minuutin. Joukkoliikenteellä ei ole edes matemaattisia mahdollisuuksia kilpailla tämän kanssa.

Koneen kannattaisi ottaa vaakasuuntainen liikenne tosissaan. Itseohjautuvat autot tulevat joka tapauksessa. Ne pystyvät haluttaessa liikkumaan matalissa ja kapeissa hissikuilujen kaltaisissa kanavissa aiheuttamatta enempää pakokauhua käyttäjilleen kuin hissit.

Matala ja väljä rakentaminen on korkeaa ja tiivistä edullisempaa ja laadukkaampaa. Pienen omakotitalon saa 100 000 €:lla, isomman 200 000 €:lla. Tasapainoisesti kaavoitetulla alueella tonttien hinnat pysyvät kurissa, tuhansissa tai kymmenissä tuhansissa euroissa miljoonien sijaan.

Sipilä uskoo alueellistamiseen

Tiiviillä rakentamisella on aiheutettu suomalaisille vähintään 100 miljardin eruron hyvinvointitappiot, jotka voidaan Sipilän opein purkaa.

Miljoona ihmistä maksaa asumisestaaan 100 00 € liikaa. Veronmaksajat maksavat osan siitä, sillä asumistukea maksetaan myös siihen, että ihmiset voivat kilpailla arvostetuimmista sijainneista.

Sama kustannusrasitus tulee myös liiketoiminnoille ja palveluille. Tuoteiden ja palveluiden hinnat ovat korkeammat keskustoissa, vaikka massatuotantoon uskovat väittävätkin toista.

Infrastruktuuri on kallimpaa ahtaalla aluella. 10 km metroa maksoi miljardin, jolla saisi yli 100 km moottoritietä. Tasapainoisessa yhdyskuntakehityksessä tiestöä käytetään tehokkaammin, kun kaikki eivät ahtaudu saamaan paikkaan samalla hetkellä. Kalliista raideliikenteestä voidaan luopua kun itseohjautuvat autot mahdollistavat autoilun kaikille.

Normaali työmatka kestää alle 15 minuuttia suuntaansa. PK-seudulla siihen tuhlataan tunti päivässä liikkaa. Tämä on merkitykseltään sama kuin yksi työpäivä lisää viikossa kun asiointimatkojen hankaluudet otetaan huomioon.

Valokuitu

Valokuitu on parempi kuin radioverkko, koska radioverkko jaetaan käyttäjien kesken. 100 Mbit/s valokaapelin päässä on paljon parempi kuin 100 Mbit/s WiFi.

Ongelma on operaattorien haluttomuudessa myydä valokuitua. Kotona minulla on ollut Gbit/s sisäverkko jo pitkään, mutta eteisestä pääsy kiinteistön rajalla olevaan valokuituun tyssää taloyhtiöön ja hintoihin, joita puuttuvasta muutamasta sadasta metristä pyydetään.